(1) Stel de motorventilator in om mechanisch verlies te verminderen
Laten we eerst kijken hoe we energie kunnen besparen door de grootte van de ventilator te veranderen: iedereen weet dat de motor een apparaat is dat elektrische energie omzet in mechanische energie. Tijdens het conversieproces worden verliezen gegenereerd. Deze verliezen treden op in de vorm van warmte, waardoor de motor opwarmt. De statorwikkeling heeft een koperverlies nadat de stroom vloeit, en de warmte wordt doorgegeven aan de statorkern via het isolerend materiaal van de gleuf en vervolgens vanuit de stator kern naar de motorbehuizing naar de ruimte. De hitte van de rotor wordt gegenereerd door het aluminiumverbruik van de rotor en de wrijving. Het wordt doorgegeven aan de rotorkern en het binnenventilatoroppervlak. De interne ventilator wordt geroerd om de warmte in de binnenruimte van de motor af te voeren en vervolgens door te geven aan de statorkern, de eindafdekking en de basis. Zowel de stator als de rotor worden weggeblazen door de externe ventilator. Daarom is de hoeveelheid extern ventilatieluchtvolume de sleutel tot het bepalen dat de temperatuur van de motor de door de isolatieklasse toegestane temperatuur niet kan overschrijden.
De nationale norm bepaalt de toelaatbare temperatuurstijging van de motor van verschillende isolatiekwaliteiten onder de nominale bedrijfsomstandigheden. Het is vereist dat de hoogste temperatuur van de motor de grenstemperatuur van de isolatieklasse niet mag overschrijden en dat de gemeenschappelijke isolatiekwaliteit van de motor als volgt is:
Onder meer: temperatuurstijging toestaan = temperatuurlimiet toestaan omgevingstemperatuur gespecificeerde waarde hotspot temperatuurverschil
Het verschil in temperatuur van de warmtepuntvlek van de wikkeling verwijst naar het verschil tussen de stabiele temperatuur van de opwindingshotspot en de gemiddelde temperatuur van de wikkeling wanneer de motor wordt beoordeeld.
Wanneer de motor geen belasting of lichte belasting heeft, is het totale verlies van de motor kleiner dan de nominale tijd en is het luchtvolume evenredig met het totale verlies van de motor, dus bevindt de ventilator zich in de grote paardenauto (omdat de ventilatieverlies en het motortoerental zijn constant, het ventilatieverlies volgt de belasting niet) Verandert, dus het luchtvolume moet worden verlaagd om het ventilatieverlies van de motor te verminderen). Het veranderen van de vorm van het ventilatorblad kan het luchtvolume verminderen, maar het is lastiger. Het is beter om de diameter van het buitenste ventilatorblad te verkleinen om het luchtvolume te verminderen. We weten dat het mechanische verlies van de ventilator zelf evenredig is met het 45e vermogen van de bladdiameter en dat het luchtvolume evenredig is met het kwadraat van de diameter van het ventilatorblad. Daarom wordt, wanneer de diameter van het ventilatorblad wordt verminderd, het luchtvolume niet veel verminderd en het ventilatieverlies wordt sterk verminderd.
Naarmate het koelluchtvolume van de externe ventilator wordt verlaagd, neemt de temperatuurstijging van de motor toe, maar kan de temperatuurstijging van de motor binnen het toegestane bereik van het isolatieniveau worden gehouden. Tegelijkertijd moeten we ook zien dat het motorverlies van de motor wordt verminderd door de reductie van de buitenste bladdiameter, waardoor de temperatuurstijging van de motor verder zal afnemen. Speciaal voor motoren met een hoge snelheid van 2, 4 soorten, wordt de ventilatiedichtheid verminderd met 20% en 40% wanneer de buitendiameter van de ventilator met 14% en 16% wordt verlaagd. Als de diameter van het blad wordt gewijzigd, moet de grootte van de voorruit of de ventilatorafdekking overeenkomstig worden gewijzigd. De afmetingen waardoor ze in elkaar passen, zijn in overeenstemming met de voorschriften. De opening tussen het ventilatorblad en de ventilatorafdekking mag niet te groot zijn, meestal tussen 1015 mm. Het luchtlekkage-verlies van het hogedrukgebied naar het lagedrukgebied neemt toe en de oorspronkelijke hoek tussen het ventilatorblad en de ventilatorafdekking is gehandhaafd. Een deel van de bewegende druk van de inkomende lucht wordt omgezet in statische druk om het verlies te verminderen. Natuurlijk kunnen we ook de ventilatorscore gebruiken om het luchtvolume van de ventilator binnen het bereik van de temperatuurstijgingvergunning te verminderen. De ventilator voor de basis van nr. 8 kan bijvoorbeeld worden afgesteld en bijgesneden om te worden gebruikt op de licht belaste motor van de nr. 9 basis. Dit zal het mechanische verlies van de met licht belaste motor van de No. 9-basis verminderen en de temperatuurstijging verhogen om de motor te verbeteren. Efficiëntie en arbeidsfactor.
(2) Verminder wrijving om mechanisch verlies te verminderen
De normale werking van het motorlager, lawaai, trillingen, oververhitting, levensduur en andere factoren houden verband met de redelijke vetkeuze. Op dit moment is het meestal beter om nr. 3 lithiumbasisvet te gebruiken, wat het mechanische verlies kan verminderen, maar met de snelle ontwikkeling van wetenschap en technologie. Er zijn veel vetten met superieure prestaties. De prestaties van huishoudelijke kleine en middelgrote motorlagervetten zijn bijvoorbeeld getest door relevante afdelingen om te voldoen aan de normen van Japanse JIS222080 wentellagervet. Het ligt dicht bij het niveau van Zwitsers SKF65C-vet, dat extreem lage onzuiverheden bevat, en de prijs is hetzelfde als nummer 3 Lithium-basisvet is equivalent. Er is ook een goede prestatie van het Amerikaanse Aesop-vet dat momenteel op de markt is. We kunnen deze goede smeervetten gebruiken om de werking van de motor te verbeteren om mechanische verliezen te verminderen. Als professioneel motoronderhoudspersoneel kunnen we ook hard werken aan de rationele selectie van lagers, maar ook energiebesparing; omdat we een groot aantal motorverliezen hebben, kunnen we de motor repareren. De lagers worden selectief gebruikt. Op hogesnelheidsmotoren kunnen we bijvoorbeeld geïmporteerde lagers of hoogwaardige, hoogwaardige lagers uit de B- en C-klasse gebruiken om het verlies tot het beste te beperken. Op motoren met een laag toerental kunnen we in het binnenland geproduceerde hoogwaardige lagers C, D gebruiken. Op deze manier kunnen we een som geld op de lagers besparen om het doel van energiebesparing te bereiken.
(3) Verbeter de arbeidsfactor om mechanisch verlies te verminderen
95% van de overdrachtapparatuur in de energiecentrale is een AC-asynchrone motor en de AC-asynchrone motor is een apparaat met een lage vermogensfactor. Als u de arbeidsfactor verhoogt, kunt u het potentieel van apparatuur voor stroomvoorziening ten volle benutten, terwijl u de productiekosten verlaagt en energie bespaart. Hieronder bespreken we hoe u de arbeidsfactor kunt verbeteren.
