Verschillende veel voorkomende fouten en behandelingsmethoden voor driefasige asynchrone motoren:
Ten eerste is de stator van de motor niet bestand tegen spanning
De ervaring heeft geleerd dat de belangrijkste reden voor de slechte druksterkte van de motorstator te wijten is aan defecten in de isolatie van de wikkeling, zoals: kraken van de isolerende bus van de geleidingsdraad, stoten van het winding-einde, veroudering van de isolatie tussen de fasen , vocht van de motor, enz. Breakdown, zodat de motor wordt verbrand.
Ten tweede is de nullaststroom van de motor te groot
De nullaststroom van de motor is gerelateerd aan factoren zoals het ontwerp van het magnetisch permeabele materiaal en het productieniveau, en ook aan het vermogen en het aantal polen van de motor. Onder normale omstandigheden heeft de nullaststroom van de motor een bepaalde proportionele relatie met de volledige belastingsstroom. Het vermogen is klein, het aantal polen is groot en de verhouding van nullaststroom tot vollaststroom is groot. De verhouding van nullaststroom tot vollaststroom van de Y-serie motor die gewoonlijk in de fabriek wordt gebruikt (%)).
Voor de nieuwe motor of de motor na het wikkelen, moet de nullaststroom worden getest. Als de gemeten nullaststroom van de motor het normale bereik overschrijdt, geeft dit aan dat er een probleem is met de motor. De oorzaak moet worden gecontroleerd voor verwerking. Tabel 2 vermeldt de niet-belasting van de asynchrone motor. De reden voor de grote stroom en de behandelingsmethode.
Ten derde, de motor driefasige huidige onbalans
Wanneer de driefasige voeding symmetrisch is, de driefasige nullaststroom van de asynchrone motor bij de nominale spanning, mag de afwijking van een fase ten opzichte van de gemiddelde waarde niet meer bedragen dan 10% van de gemiddelde waarde, driefasige spanningsonbalans is te groot of de motor zelf heeft in het geval van een fout, de motor genereert een grote driefasige stroomonbalans.
Naast de driefasige stroomonbalans, genereert de motor extra warmte, waardoor ook het driefasige roterende magneetveld uit balans raakt, waardoor de motor een speciaal laag piepgeluid afgeeft en het lichaam overeenkomstig trilt. Tabel 3 toont de oorzaakanalyse van de driefasige stroomonbalans van de asynchrone motor.
Ten vierde is de motortemperatuur hoog
Als de motor onder normale bedrijfsomstandigheden staat, mag de temperatuur de temperatuurlimiet niet overschrijden. De oorzaak van oververhitting van de motor is zeer gecompliceerd. De abnormale situatie van de voeding, de motor zelf en de belasting veroorzaken oververhitting van de motor. De slechte ventilatie en warmteafvoer veroorzaken ook dat de motor oververhit raakt. Figuur 1 toont het oorzaak- en gevolgdiagram van de oververhitting van de motor. Als de motor langdurig oververhit raakt, zal de isolatie van de motor verouderen en aangetast zijn, wat de levensduur van de motor zal beïnvloeden. Als de temperatuur van de motor hoog is, moet deze worden gestopt om de oorzaak te achterhalen en deze vervolgens te gebruiken.
Zes, motorbezem
Wanneer de motor draait, wrijft de rotor tegen de binnencirkel van de stator, die een motorbezem wordt genoemd. Wanneer de motor is gezaagd, verschijnen er krassen op het buitenoppervlak van de rotor en de binnenste cirkel van de stator. Dit geeft aan dat de rotor- en statoropeningen niet uniform zijn. Ernstige bezems veroorzaken hoge temperaturen in de binnenomtrek van de stator. De isolatie op het oppervlak van de trog wordt broos bij hoge temperaturen, waardoor de wikkelingen worden geaard of kortgesloten, waardoor trillingen en geluid van de motor worden veroorzaakt en de prestaties van de motor worden verslechterd. Er zijn veel redenen om een motorbezem te veroorzaken en ze zijn met elkaar verweven.
Zeven, motorlager oververhitting
In kleine motoren worden meestal kogellagers gebruikt voor de voor- en achterkant. In middelgrote motoren worden de rollagers in het algemeen gebruikt voor het transmissie-einde, worden de kogellagers aan het andere uiteinde gebruikt en wordt de glijlagerstructuur ook gebruikt. Lagerverwarming is de meest voorkomende fout van asynchrone motoren. Het lager warmt op en het smeermiddel wordt verdund en weggelekt en het lager is beschadigd.
Acht, gebrek aan fase werking
In het dagelijkse werk is faseverliesoperatie een van de meest voorkomende fouten. Zolang de ene fase wordt losgekoppeld in de driefasige voeding, treedt de motorverliesfase op. Faseverlies kan worden veroorzaakt door door zekeringen geblazen zekeringen op de lijn, slecht contact van de schakelaarcontacten of draadaansluitingen. Als de driefasemotor geen fase-voeding heeft en deze zich in de stoptoestand bevindt, wordt deze geblokkeerd vanwege het gecombineerde nul-koppel (kan niet starten). De blokkeerstroom van de motor is veel groter dan de normale bedrijfsstroom, dus in dit geval is de opstarttijd te lang of wordt de stroomvoorziening vaak meerdere keren ingeschakeld, waardoor de motor gaat branden. Wanneer de lopende motor één fase mist, als het belastingskoppel klein is, kan de werking worden gehandhaafd. Alleen de rotatiesnelheid is iets verlaagd en er klinkt een abnormaal geluid. Wanneer de belasting zwaar is, is de looptijd te lang en wordt de motorwikkeling verbrand.
