Het reductiemiddel, hij is eigenlijk een soort krachtoverbrengingsmechanisme, dat zelf geen kracht genereert. Zijn functie is om de verschillende versnellingsmeter en snelheidsomzetter te gebruiken om het aantal omwentelingen van de motor te verminderen tot het aantal omwentelingen dat hij wil; Agency.
Met de ontwikkeling van technologie zijn de ontwikkeling van reductiemiddelen en de toepassingsgeschiedenis van reductiemiddelen nauw verwant. De twee zijn complementair. Door de ontwikkeling van het verloopstuk is het verloopstuk op grote schaal gebruikt. Het is precies omdat het reductiemiddel veel wordt gebruikt en het verloopstuk is ontwikkeld. Toen het verloopstuk werd geboren, werd het zelfs gewaardeerd door verschillende technische constructievelden.
Het reductiemiddel, hij is eigenlijk een soort krachtoverbrengingsmechanisme, dat zelf geen kracht genereert. Zijn functie is om de verschillende versnellingsmeter en snelheidsomzetter te gebruiken om het aantal omwentelingen van de motor te verminderen tot het aantal omwentelingen dat hij wil; Agency. In de huidige mechanismen voor het overbrengen van vermogen en beweging is het bereik van toepassingen van het reductiemiddel vrij uitgebreid. Wat is precies het reducer?
Sommige mensen hebben twijfels, kan het direct worden aangepast om de snelheid van de motor aan te passen? Eigenlijk kan het snelheidsreductiemiddel een groot koppel krijgen bij het veranderen van de snelheid. De motor is direct op de apparatuur aangesloten. Wanneer de apparatuur loopt, is de belasting van de motor erg groot, dus de schade aan de motor is ook groot en de snelheidsregelaar is anders. Bijvoorbeeld, de snelheidsregelaar met een reductieverhouding van 100, de machine is in bedrijf. Wanneer de belasting op de motor slechts één procent is, is dit niet vanzelfsprekend. Bovendien wordt het snelheidsreductiemiddel vervangen door alleen maar het tandwiel te vervangen, de kosten zijn veel lager dan dat van de motor en de motor is in feite nutteloos.
In de huidige mechanismen voor het overbrengen van vermogen en beweging is het bereik van toepassingen van het reductiemiddel vrij uitgebreid. Het tandwieloverbrenging is bijvoorbeeld te zien in bijna alle soorten mechanische transmissiesystemen. Van het schip, de auto, de locomotief, de zware uitrusting voor de bouw, het principe van de fiets is vergelijkbaar met dat van de reducer, gebruikt door de machine-industrie. Verwerkingsapparatuur en geautomatiseerde productieapparatuur, huishoudelijke apparaten, klokken, enz., Die in het dagelijks leven veel voorkomen. Toepassingen variërend van grote krachtoverbrengingswerkzaamheden tot kleine ladingen, nauwkeurige hoekoverbrenging kan worden gezien in de toepassing van reductiemiddel, en in industriële toepassingen. In het bovenstaande heeft de reducer de functie van vertraging en verhoogd koppel. Daarom wordt het veel gebruikt in apparatuur voor snelheids- en koppelomzetting. De lift die we dagelijks doen, is bijvoorbeeld de apparatuur die het wormwielreductieaandrijf gebruikt.
De belangrijkste functies van het verloopstuk zijn:
1) Verlaag de snelheid en verhoog tegelijkertijd het uitgangskoppel. De koppeloutputverhouding wordt vermenigvuldigd met het motorvermogen en de reductieverhouding, maar er moet worden opgemerkt dat het nominale koppel van het reductiedeel niet kan worden overschreden.
2) Vertraging vermindert ook de traagheid van de belasting, en de vermindering van de traagheid is het kwadraat van de verkleiningsverhouding. Je kunt zien dat de algemene motor een traagheidswaarde heeft.
Het reductiemiddel is een relatief nauwkeurige machine die wordt gebruikt om de snelheid te verlagen en het koppel te verhogen. Het heeft een grote verscheidenheid aan modellen, verschillende modellen en verschillende soorten gebruik. Er zijn veel soorten verloopstukken. Afhankelijk van het transmissietype, kunnen ze worden onderverdeeld in reductiekasten, wormvertragers en planetaire reductiekasten. Afhankelijk van de verschillende aandrijffasen, kunnen ze worden onderverdeeld in ééntraps en meertraps verloopstukken. Afhankelijk van de vorm van het tandwiel, kunnen ze worden verdeeld in cilindrische tandwielen. , conische tandwieloverbrenging en conisch-cilindrische tandwieloverbrenging; volgens de transmissie regeling, kan het worden verdeeld in uitbreiding type, split type en coaxiale type reducer.
