Redenen voor onstabiele werking van de motor en behandelingsmaatregelen
Sommige mensen noemen de motor een motor. In feite is de motor een complete set van krachtuitgangsapparatuur. De motor omvat de schakelversnelling, de motor en de aandrijfas, enz. De zichtbare motor is slechts een deel van de gehele motor, maar is het kerngedeelte van de gehele motor.
Redenen voor onstabiele werking van de motor en behandelingsmaatregelen
Reden 1: De hogesnelheidslijn van de subcilinder wordt in de verkeerde volgorde ingevoegd. Fenomeen: Het starten is erg moeilijk. Na het starten is het ernstig onstabiel, vergezeld van ontlaten en uitlaatpijp. De maatregelen: voer de hoogspanningslijn van de cilinder opnieuw in volgens de ontstekingsvolgorde.
Reden 2: De contactopening van de breker is te groot, het fenomeen is onstabiel en er is gebrek aan vuur. Hoe meer de snelheid wordt verhoogd, hoe ernstiger de explosie wordt vergezeld door het geluid van de uitlaat. De maat: pas de contactopening aan tot 0,35 ~ 0,45 mm. Oorzaak: Breker De contactopening is te klein. Fenomeen: Er is een brandstopgeluid, geen verbetering bij hoge snelheid en de bobine is eenvoudig te verwarmen. Maatregelen: Hetzelfde als hierboven.
Reden 3: De bougie legt koolstof af. Fenomeen: Er is vuur in allerlei gevallen. Het is duidelijk verbeterd na grote olie of na een hoge snelheid gedurende enige tijd. Maatregelen: Verwijder de bougie om koolstofaanslag te verwijderen of vervang de bougie van het hete type.
Reden 4: Lekkage van de vuurkop, fenomeen: moeilijk starten, instabiele werking na het starten, er is sprake van degelijke discontinuïteit en uitputtend en ontbrekend. Bij het controleren van high-speed line flashover, heeft elke cilinder een brandvertragend fenomeen. Maatregelen: Controleer de lekkage van de spleetkop, vervang de splitbrandkop.
Reden 5: de spanning wordt gedekt door de spanningsafdekking. Fenomeen: de motor is onstabiel, er is een vuur en ontlaten van het vuur. U ziet het fenomeen van "kruipen" op de verdelerafdekking. Maatregelen: Vervang de nieuwe verdelerkap. Reden: de hogesnelheidslijn van de cilinder is in de verkeerde volgorde geplaatst. Fenomeen: Het starten is erg moeilijk. Na het starten is het ernstig onstabiel, vergezeld van ontlaten en uitlaatpijp. De maatregelen zijn: plaats de hoogspanningslijn van de cilinder in de ontstekingsvolgorde.
Reden 6: de contactopening van de breker is te groot, het fenomeen is onstabiel en er is gebrek aan vuur. Hoe meer de snelheid wordt verhoogd, hoe ernstiger de explosie wordt vergezeld door het geluid van de uitlaat. De maat: pas de contactopening aan tot 0,35 ~ 0,45 mm. Oorzaak: Breker De contactopening is te klein. Fenomeen: Er is een brandstopgeluid, geen verbetering bij hoge snelheid en de bobine is eenvoudig te verwarmen. Maatregelen: Hetzelfde als hierboven.
Reden 7: De bougie legt koolstof af. Fenomeen: Er is vuur in allerlei gevallen. Het is duidelijk verbeterd na grote olie of na een hoge snelheid gedurende enige tijd. Maatregelen: Verwijder de bougie om koolstofaanslag te verwijderen of vervang de bougie van het hete type.
Reden 8: Het vuur lekt, het fenomeen is moeilijk te starten, de werking is onstabiel na het starten, er is sprake van een goede discontinuïteit en het fenomeen van uitputting en ontbranden. Bij het uitvoeren van de jump-fire inspectie van de cilinder op de hogesnelheidslijn, hebben alle cilinders een brandvertragend fenomeen. Maatregelen: Controleer de lekkage van de brander. , vervang de splitbrandkop.
Reden 9: De spanningsafdekking lekt. Fenomeen: de motor is onstabiel, er is geweervuur en ontlaten. U ziet het fenomeen van "kruipen" op de verdelerafdekking. Maatregelen: Vervang de nieuwe verdelerkap.
