In de afgelopen jaren, met de ontwikkeling van de nationale economie en de toename van het inkomen van ingezetenen, hebben de Chinese productie en verkoop van auto's altijd de eerste plaats in de wereld ingenomen. In 2017 bereikten de productie en het verkoopvolume bijna 30 miljoen. De nieuwe energie-industrie van China begon in het begin van de 21e eeuw. In 2001 werd het nieuwe onderzoeksproject voor energievoertuigen opgenomen in het belangrijke wetenschappelijke en technologische vraagstuk "863" tijdens de nationale "Tiende vijfjarenplan" -periode.
Nieuwe energievoertuigen hebben drie belangrijke voordelen: milieubescherming, economie en eenvoud. Dit geldt met name voor pure elektrische voertuigen: de elektromotor wordt vervangen door een motor en aangedreven door een motor zonder dat een automatische transmissie nodig is. Vergeleken met de automatische transmissie heeft de motor een eenvoudige structuur, volwassen technologie en betrouwbare werking.
Het aandrijfmotor-systeem is een van de drie kerncomponenten van het nieuwe energievoertuig. Het motoraandrijfregelsysteem is de belangrijkste uitvoeringsstructuur van het nieuwe energievoertuig. De rijeigenschappen bepalen de belangrijkste prestatie-indicatoren van de auto. Het is een belangrijk onderdeel van de elektrische auto. Het volledige aandrijfsysteem van een elektrisch voertuig omvat twee delen, een motoraandrijvingssysteem en het mechanische overbrengingsmechanisme ervan. Het motoraandrijvingssysteem bestaat hoofdzakelijk uit een motor, een stroomomvormer, een controller, verschillende detectiesensoren en een voeding.
China's bestaande nieuwe energie aangedreven motortype
1, asynchrone motor
2, permanente magneet borstelloze motor
3, geschakelde reluctantie motor
4, DC-motor
Vandaag introduceren we in detail de toepassing van permanente magneetmotor in nieuwe energievoertuigen.
Met de snelle ontwikkeling van vermogenselektronica, micro-elektronische technologie, microcomputertechnologie, zeldzame-aarde permanente magneetmaterialen, sensortechnologie en motorbesturingstheorie in de afgelopen jaren is de AC-aandrijftechnologie geleidelijk volwassen geworden.
De permanente magneetborstelloze motor heeft de voordelen van een hoge vermogensdichtheid, een kleine afmeting, een hoog rendement, een eenvoudige en stevige constructie, eenvoudig onderhoud en de gebruikskosten en onderhoudskosten van het elektrische voertuigaandrijvingssysteem met behulp van de permanente magneetborstelloze motor als aandrijfcomponent. laag; En het modulaire structuurontwerp maakt de aandrijvingsinterface flexibel, de controlemogelijkheid is sterker, de verrichting is comfortabeler; de toepassing van de technologie voor energieretourremmen kan de slijtage van het remblok verminderen en het rijbereik van de auto vergroten.
Daarom heeft het ontwerp en de ontwikkeling en ontwikkeling van een volledig digitaal elektrisch permanent magnetisch borstelloos motoraandrijvingssysteem voor elektrische voertuigen met betrouwbare, lage kosten en uitstekende prestaties, op basis van de ontwikkelingsbehoeften en technologiestatus van de markt voor elektrische voertuigen, een belangrijke praktische betekenis voor de ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie. .
