Lineaire motortechnologie in vooruitzichten voor stedelijke spoorontwikkelingen
Het ritme van het stadsleven is altijd haastig, snel bewegend, mensen komen en gaan, mensen zijn hulpeloos en het levensritme onder hoge druk legt een grote druk op stedelijk vervoer. In de afgelopen jaren is lineaire motortechnologie begonnen om het stedelijke spoor te verbeteren. Vandaag kijken we uit naar de toekomstige ontwikkeling van lineaire motortechnologie in een stedelijke baan.
De traditionele technische modus van draaiende elektromotoraandrijving en het overbrengen van tractie met behulp van wiel en rail heeft de nadelen van kleine hechting, slecht klimvermogen en groot loopgeluid. Het door LIM aangedreven raildoorvoersysteem lost deze problemen beter op. Het tunneldeel van het LIM-aandrijfsysteem is ongeveer 50% van de traditionele metro, wat de kosten van civiele techniek aanzienlijk vermindert; het LIM aandrijfsysteem is een niet-klevend aandrijfsysteem en het klimvermogen Het kan 80 ‰ bereiken, wat veel beter is dan het traditionele 30-wielaandrijfsysteem. Het is zeer geschikt voor de "ondergrondse-grond-hoge" driedimensionale ontwikkelingsmodus; het LIM-aandrijfsysteem verzendt direct de tractie zonder tussentijdse mechanische transmissie en geen mechanisch transmissieverlies. Minder ruis. Volgens de ontwerpgegevens van Guangzhou Metro Lijn 4, is zijn werkgeluid slechts 73 decibel. Bovendien heeft het LIM-aandrijfsysteem een lage levensduurkosten, verlaagt het de bedrijfskosten en neemt de betrouwbaarheid van de apparatuur aanzienlijk toe.
Het door LIM aangedreven raildoorvoersysteem heeft de volgende voordelen: uitstekende dynamische prestaties; uitstekende prestatieprestaties bij bochten (minimale straal van de bocht kan ongeveer 80 meter zijn); tunnel dwarsdoorsnede structuur is geminiaturiseerd; trillingen en ruis zijn sterk verminderd. Deze zijn ongeëvenaard door traditionele raildoorvoersystemen.
De ontwikkeling van treinen voor lineaire motorafleveringssystemen heeft een lange geschiedenis in de wereld. Op dit moment zijn er negen lijnen LIM-doorgangssystemen voor treinen in vier landen, waaronder de Verenigde Staten, Canada, Japan en Maleisië.
Ik geloof dat China deze technologie in de nabije toekomst zal verbeteren en verbeteren ten behoeve van stedelijke bewoners.
