11 lineaire motor
De traditionele "roterende motor + bal schroef" feed drive modus op de machine tool is moeilijk te bereiken verbetering van de doorbraak van diervoeders snelheid, acceleratie en snelle plaatsing nauwkeurigheid toe te schrijven aan zijn eigen structuur beperking. Ultra precisie verspanen zet hogere eisen op de servo-prestaties van de machine toevoersysteem. Lineaire motoren omzetten elektrische energie rechtstreeks in de mechanische energie van de lineaire beweging zonder de behoefte aan een tussentijdse conversie-mechanisme. Het heeft de voordelen van grote startende stuwkracht, hoge transmissie stijfheid, snel dynamische reactie, hoge Plaatsingsnauwkeurigheid en onbeperkt slaglengte. In de machine toevoersysteem, is het grootste verschil tussen de directe aandrijving van de lineaire motor en het oorspronkelijke station voor roterende motor dat de mechanische aandrijving tussen de motor en de tabel (het vervoer) wordt geëlimineerd, en de lengte van de machine voederketen te houden is ingekort tot nul. Dit soort transmissie heet daarom ook "nul transmissie". Het is juist dit "nul" Transmissiemodus dat de prestatie-indicatoren en de voordelen dat de oorspronkelijke draaiende motor rijden methode niet kunnen bereiken.
1, snelle reactie
Omdat de mechanische transmissieonderdelen (zoals de voorsprong schroef) met grote reactie tijdconstante zijn direct uitgeschakeld in het systeem, de prestaties van de dynamische respons van het hele kringloopsysteem controlesysteem is sterk verbeterd, en de reactie is zeer gevoelige en snel.
2, nauwkeurigheid
Het lineaire aandrijving systeem elimineert de kloof van de transmissie en de fout veroorzaakt door de mechanische mechanisme zoals de voorsprong schroef en vermindert de tracking fout veroorzaakt door de vertraging van het transmissiesysteem tijdens de interpolatie-beweging. Via een lineaire positie controle voor de feedback van de detectie, kan de positie nauwkeurigheid van de machine tool worden verbeterd.
3. de dynamische stijfheid is hoog als gevolg van de "direct drive", dat de hysteresis van de beweging veroorzaakt door de elastische vervorming, wrijving en slijtage en speling van de koppeling van de tussenliggende transmissie tijdens starten vermijdt, verschuiven en omkeren, en verbetert ook de stijfheid van de transmissie.
4, snel snelheid, korte versnelling en vertraging proces
Aangezien de lineaire motor werd voornamelijk gebruikt voor maglev treinen (tot 500 km/h), wordt het gebruikt in de feed-station van de machine om te voldoen aan de maximale snelheid van ultra-high-speed snijden (vereiste tot 60-100 M/min of hoger) feed. Natuurlijk is er geen probleem. Als gevolg van de snelle reactie van de bovengenoemde "zero transmissie", de versnelling en vertraging proces aanzienlijk verkort. Oog op hoge snelheid op het moment van starten, kan het in quasi-stop op hoge snelheid. Hogere versnellingen zijn beschikbaar, meestal maximaal 2 tot en met 10 g (g = 9,8 m/s2), terwijl de maximale versnelling van een bal schroef-drive meestal slechts 0,1 tot 0,5 g is.
5. de lengte van de lijn is niet beperkt. Door het aansluiten van de lineaire motor op de spoorstaaf gids, kan de slaglengte voor onbepaalde tijd worden verlengd.
6, het verkeer is rustig, lage ruis. Sinds de mechanische wrijving van de onderdelen zoals de schroef van de schijf is uitgeschakeld, en de rail gids kan aannemen de rollende gids of de magnetische pad schorsing guide (geen mechanische contact), zal het geluidsniveau tijdens de beweging aanzienlijk worden verminderd.
7, hoog rendement. Want er geen koppeling van transport is, het energieverlies tijdens mechanische wrijving wordt geëlimineerd, en de efficiëntie van de transmissie is aanzienlijk verbeterd.
