Hoe de wikkelingstemperatuur in de vijf motortemperatuurstijgingstest van de motorreductor meten?
De motortemperatuurstijgingstest is een zeer belangrijke test bij de motortypetest. De temperatuurstijging van de motor bepaalt de levensduur van de motorisolatie. De methode voor het meten van de wikkelingstemperatuur in de motortemperatuurstijgingstest heeft in het algemeen vijf methoden voor het meten van het KA167-reductiemiddel met behulp van de thermometermethode, de thermokoppelmethode, de elektrische weerstandsmethode, de ingebedde thermometermethode en de dubbele bruglaadtemperatuurmeetmethode.
Ten eerste meet de thermometermethode de motorwikkelingstemperatuur
Thermometers omvatten expansiethermometers (zoals kwik, alcoholthermometers), halfgeleiderthermometers en niet-ingesloten thermische of weerstandsthermometers. De thermometermethode is de eenvoudigste manier om de temperatuur van de motor direct te meten. De thermometer kan echter alleen het oppervlak van elk deel van de tandwielkastmotor raken en als de meting niet correct is, heeft de omgeving grote invloed op de meetresultaten.
Ten tweede meet de thermokoppelmethode de motorwikkelingstemperatuur
De thermokoppelmethode is om een thermokoppel op het oppervlak van de apparatuurcomponent te bevestigen en de temperatuur van het oppervlak van de apparaatcomponent te meten door een temperatuurmeetinstrument om de temperatuurstijging te berekenen. De factoren die de temperatuurstijging beïnvloeden door middel van een thermokoppelmethode omvatten thermokoppel, temperatuurmeetinstrument, omgevingscondities van de kleefstof en test, en het werkingsniveau van de testingenieur.
Wanneer de kegelwielreductor een thermokoppel gebruikt om de temperatuur van de wikkeling te meten, moet dit worden overwogen. Omdat de thermokoppelaflezing achterblijft bij de temperatuurverandering van de wikkeling, kan de temperatuur van het thermokoppel blijven stijgen nadat de motor is uitgeschakeld, dus de temperatuur van de motorwikkeling moet worden geregistreerd. De hoogste temperatuur, die mogelijk niet wordt bereikt na een stroomstoring.
Ten derde meet de weerstandsmethode de motorwikkelingstemperatuur
De weerstandsmethode meet de temperatuur van de motorwikkeling zoals gemeten door het principe dat de weerstand van de geleider toeneemt met toenemende temperatuur.
Ten vierde, de ingebedde thermometermethode om de motortemperatuur te meten
De K167-reductiemotor met hoog vermogen plaatst de thermometer meestal vooraf in het temperatuurmeetpunt. De temperatuurdetecterende componenten hebben over het algemeen thermokoppels en weerstandsthermometers. Het verwarmde uiteinde van de thermometer ligt begraven in de diepte van de tank en het voorste uiteinde van de thermometer wordt naar buiten geleid en verbonden met het meetinstrument om de temperatuur af te lezen.
Vijf, dubbele brug geladen temperatuurmeetmethode om de motortemperatuur te meten
De methode voor het meten van de temperatuur van de laadbrug met dubbele brug meet de motortemperatuur door een zwakke gelijkstroom op de belastingsstroom te leggen zonder de wisselende belastingsstroom te onderbreken om de verandering van de opwikkelende gelijkstroomweerstand met temperatuur te meten om de temperatuur van de wisselstroomwikkeling te bepalen. Stijgen.
