Volgens de eisen van het nationale energiebeleid zijn energiebesparing en emissiereductie-inspanningen volledig uitgevoerd en in grote thermische centrales is de vermindering van het energieverbruik van de installatie absoluut noodzakelijk. Voor hoogspanningsmotoren die het grootste deel van het elektriciteitsverbruik van de installatie vertegenwoordigen, is een belangrijke technische maatregel op het gebied van energiebesparing de toepassing van hoogspanningsfrequentieconversietechnologie. Met de ontwikkeling van vermogenselektronica zijn frequentieregelaars op grote schaal gebruikt in energiecentrales. Op dit moment zijn in het algemeen nieuwe hulpcentrales, belangrijke hulpmachines zoals ventilatoren en pompen, nodig om de configuratie van het slepen van de frequentieomvormer in overweging te nemen; meer en meer gevestigde energiecentrales ondergaan of hebben de transformatie van hoogspanningsmotoren voltooid met behulp van frequentieomvormers. Nadat de hoogspanningsmotor door de omvormer is aangedreven, kan het configureren van de motorbeveiliging zorgen voor een veilige en betrouwbare werking van de unit, wat een probleem wordt voor energiecentrales, ontwerpinstituten en beveiligingsfabrikanten.
1 traditionele motorbeveiligingsconfiguratie
De fouten van de asynchrone motor omvatten de fasewinding fase-tot-fase kortsluitingsfout, de kronkelende kortsluitingsfout tussen de bochten en de eenfase aardfout; de abnormale bedrijfstoestand heeft voornamelijk overbelasting, blokkering, lange starttijd, driefasige vermogensonbalans of fasestoring, Abnormale spanning, etc. Daarom is voor hoogspanningsmotoren de differentiële bescherming of de huidige snelbreukbeveiliging de belangrijkste bescherming volgens de voorschriften en overbelastingsbeveiliging worden bescherming tegen te hoge stroom, beveiliging tegen negatieve volgorde, bescherming tegen nulreeksen en bescherming tegen lage spanning gebruikt als back-upbescherming.
2 huidige motorbeveiligingsconfiguratie van de omvormer
Om de betrouwbaarheid van de centrale te waarborgen, neemt de hoogspanningsmotor over het algemeen de frequentieomvormer over met een bypass van de frequentieomvormer, zodat zelfs wanneer de omvormer wordt geïnspecteerd, deze kan worden omzeild door de voedingsfrequentie om de normale werking van de omvormer te waarborgen. motor. Figuur 1 is een schematisch diagram van de transformatie van de hoogspanningsmotorinverter in het veld. De K1- en K2-schakelaars zorgen ervoor dat er geen contactpunt met het hoofdcircuit is wanneer de omvormer wordt geïnspecteerd. Op dit moment is de K3-schakelaar gesloten en loopt de motor door de bypass.
Wanneer de motor door de bypass loopt, drijft de motor de motor direct aan vanuit de voedingsfrequentie van de hoogspanningsrail in de fabriek. De beveiligingsinrichting van de beveiligingsinrichting bij de inkomende schakelaar QF is de schakelaaruitlaat en het motorlichaam. Daarom moet de motorbeveiliging op dit moment worden geconfigureerd volgens de vereisten van conventionele motorbeveiliging. Als differentiële beveiliging vereist is, moet de motorbeveiliging worden geconfigureerd.
Wanneer de bypass-schakelaar K3 wordt losgekoppeld en de motor wordt versleept door de omvormer, is het beveiligingsobject van de beveiligingsinrichting op de inkomende lijnschakelaar QF de schakelaaruitgang en de omvormer. Aangezien de in de stroomcentrale gebruikte invertor in het algemeen bestaat uit een gelijkrichtertransformator, een besturingskast en dergelijke, d.w.z. de beveiligingsinrichting van de inlaatschakelaar QF is een schakelaaruitlaat en een gelijkrichttransformator. Op dit moment wordt de motor de belasting van de hoogspanningsinverter nadat deze is geïsoleerd van de fabrieksbus, zodat de bescherming van de motor moet worden gerealiseerd door de controller van het hoogspanningsinvertersysteem. Voor de 6 ~ 10kV gelijkrichtertransformator, is de conventionele transformator back-upbescherming in het algemeen geconfigureerd en er is een klein verschil tussen de timing en de conventionele transformator. Op dit moment kan de conventionele differentiaalbeveiliging van de motor niet differentieel worden beschermd als gevolg van de inconsistentie tussen de stroom bij de schakelaar en de stroomfrequentie aan de neutrale zijde van de motor en kan deze alleen worden teruggetrokken.
De algemene algemene motorbeveiligingsconfiguratie van de omvormer omvat: motorbeveiligingsmeting en -besturing, differentieel motorbeveiliging, en meet- en regelapparaat voor transformatorbeveiliging. De motorbeschermingsinrichting en de transformatorbeschermingsinrichting voeren de functie-retractie uit via de bypassschakelaar: dat wil zeggen, de bypassschakelaar is ontkoppeld, op dit moment drijft de inverter de motormodus aan, wordt de transformatorbeveiligingsinrichting ingebracht, de motorbeschermingsinrichting en de motorverschilbeveiliging wordt teruggetrokken; Wanneer de bypass-schakelaar gesloten is, wordt de motor direct door het voedingsfrequentieraster meegesleept, worden de motorbeschermingsinrichting en de motorverschilbeveiliging in werking gesteld en wordt de transformatorbeschermingsinrichting teruggetrokken.
