Motoren zijn alomtegenwoordig op het gebied van apparatuur. Laten we eens kijken naar zijn redenering
Dit is een apparaat dat niet de enige is. Een betrouwbare pomp heeft ook een betrouwbare motor nodig. De kwaliteit van de motor is direct van invloed op de vraag of de apparatuur normaal kan werken.
Motortype, softstart-methode, selectiestappen, schadeoorzaken en behandelmethoden, waar zit het verschil tussen goede en slechte motoren... Deze vragen zijn allemaal belangrijke reflecties van de geluksindex van de motor. Laten we er samen naar kijken.
Het verschil tussen verschillende soorten motoren
1. Het verschil tussen gelijkstroom- en wisselstroommotoren:
Schematisch diagram van DC-motorstructuur:
Schematisch diagram van de structuur van de AC-motor
Zoals de naam al doet vermoeden, gebruiken gelijkstroommotoren gelijkstroom als hun krachtbron. De AC-motor gebruikt wisselstroom als stroombron.
Structureel is het principe van de DC-motor relatief eenvoudig, maar de structuur is complex en lastig te onderhouden. De AC-motor heeft een complex principe, maar een relatief eenvoudige structuur, en is gemakkelijker te onderhouden dan een DC-motor.
DC-motor
Qua prijs is de gelijkstroommotor met hetzelfde vermogen hoger dan de wisselstroommotor, inclusief de snelheidsregelaar die de snelheid regelt.
In termen van prestaties, omdat de snelheid van de DC-motor stabiel is en de snelheidsregeling nauwkeurig is, kan de AC-motor deze niet bereiken, dus de DC-motor moet worden vervangen door de AC-motor onder de strikte vereisten van de snelheid.
De snelheidsregeling van AC-motoren is relatief complex, maar wordt veel gebruikt omdat chemische fabrieken wisselstroom gebruiken.
2. Het verschil tussen synchrone en asynchrone motoren:
Als de rotatiesnelheid van de rotor hetzelfde is als die van de stator, wordt deze een synchrone motor genoemd en als deze niet consistent is, wordt deze een asynchrone motor genoemd.
Eenfasige inductiemotor
▼
Eenfasige inductiemotor
▼
Hoe een stappenmotor werkt
▼
Het verschil tussen een gewone motor en een motorstructuur met variabele frequentie:
(1) Hogere vereisten voor isolatieniveau
Over het algemeen is de isolatiegraad van de frequentieomzettingsmotor F of hoger, en de aardingsisolatie en de isolatiesterkte van de windingen moeten worden versterkt, met name het vermogen van de isolatie om impulsspanning te weerstaan.
(2) De trillings- en geluidseisen van motoren met variabele frequentie zijn hoger
De frequentieomzettingsmotor moet volledig rekening houden met de stijfheid van de motorcomponenten en het geheel, en proberen zijn eigen frequentie te verhogen om resonantie met elke krachtgolf te voorkomen.
(3) De koelmethode van de motor met variabele frequentie is anders:
De frequentieomzettingsmotor maakt over het algemeen gebruik van geforceerde ventilatiekoeling, dat wil zeggen dat de hoofdkoelventilator van de motor wordt aangedreven door een onafhankelijke motor.
(4) Verschillende vereisten voor beschermingsmaatregelen
Maatregelen voor lagerisolatie moeten worden genomen voor motoren met variabele frequentie met een capaciteit van meer dan 160 kW. De belangrijkste reden is dat het gemakkelijk is om een asymmetrisch magnetisch circuit te produceren en ook asstroom produceert. Wanneer de stromen van andere hoogfrequente componenten samenwerken, zal de asstroom sterk toenemen met lagerschade tot gevolg, dus worden over het algemeen isolatiemaatregelen genomen. Voor motoren met constant vermogen en variabele frequentie, wanneer de snelheid 3000/min overschrijdt, moet speciaal vet met hoge temperatuurbestendigheid worden gebruikt om de temperatuurstijging van het lager te compenseren.
(5) Verschillende koelsystemen
De motorkoelventilator met variabele frequentie wordt aangedreven door een onafhankelijke voeding om een continue koelcapaciteit te garanderen.
Motorgedeelte
▼
Stappen voor motorselectie
De basisinhoud die vereist is voor motorselectie is: aangedreven belastingstype, nominaal vermogen, nominale spanning, nominaal toerental en andere voorwaarden.
belastingstype:
· DC-motor
· Asynchrone motoren
· Synchrone motor
Voor productiemachines met een stabiele belasting en geen speciale vereisten voor starten en remmen, moet de voorkeur worden gegeven aan gewone asynchrone kooimotoren, die veel worden gebruikt in machines, waterpompen, ventilatoren, enz.
Starten en remmen komen vaak voor, en productiemachines die een groot start- en remkoppel vereisen, zoals brugkranen, mijntakels, luchtcompressoren, onomkeerbare walserijen, enz., moeten asynchrone gewikkelde motoren gebruiken.
Waar geen snelheidsregeling vereist is, de rotatiesnelheid constant moet zijn of de arbeidsfactor moet worden verbeterd, moeten synchrone motoren worden gebruikt, zoals waterpompen met gemiddelde en grote capaciteit, luchtcompressoren, takels, molens, enz.
Voor productiemachines die een snelheidsregelbereik van 1:3 of meer vereisen en een continue, stabiele en soepele snelheidsregeling vereisen, is het raadzaam om afzonderlijk bekrachtigde gelijkstroommotoren of asynchrone kooiankermotoren of synchrone motoren met variabele frequentiesnelheidsregeling te gebruiken, zoals grote precisie-werktuigmachines, portaalschaafmachines, walserijen, takels, enz.
Productiemachines die een groot startkoppel en zachte mechanische eigenschappen vereisen, maken gebruik van serie- of samengestelde gelijkstroommotoren, zoals trams, elektrische locomotieven, zware kranen, enz.
Over het algemeen kan de motor ruwweg worden bepaald door het type aangedreven belasting, het nominale vermogen, de nominale spanning en het nominale toerental van de motor te verstrekken. Deze basisparameters zijn echter verre van voldoende om optimaal aan de belastingseisen te voldoen. Parameters die ook moeten worden opgegeven, zijn onder meer: frequentie, werkend systeem, overbelastingsvereisten, isolatieklasse, beschermingsklasse, traagheidsmoment, belastingsweerstand koppelcurve, installatiemethode, omgevingstemperatuur, hoogte, buitenvereisten, enz., Die worden verstrekt volgens aan specifieke voorwaarden.
Samenvatting van ervaring met het afhandelen van motorstoringen
Wanneer de motor loopt of uitvalt, kunnen vier methoden van kijken, luisteren, ruiken en aanraken worden gebruikt om de storing op tijd te voorkomen en te elimineren om een veilige werking van de motor te garanderen.
een blik
Observeer of er een afwijking is tijdens de werking van de motor, die zich vooral manifesteert in de volgende situaties.
1. Mogelijk ziet u rook uit de motor wanneer de statorwikkeling is kortgesloten.
2. Wanneer de motor ernstig overbelast is of draait met faseverlies, zal de snelheid langzamer worden en zal er een zwaar "zoemend" geluid zijn.
3. Het motoronderhoudsnetwerk werkt normaal, maar wanneer het plotseling stopt, zijn er vonken te zien bij de losse verbinding; de zekering is doorgebrand of een onderdeel zit vast.
4. Als de motor hevig trilt, kan het zijn dat het transmissieapparaat vastzit of de motor niet goed is bevestigd, de voetbouten los zitten, enz.
5. Als er verkleuring, brandplekken en rooksporen zijn bij de contactpunten en aansluitingen in de motor, betekent dit dat er sprake kan zijn van plaatselijke oververhitting, slecht contact bij de geleideraansluiting of doorbranden van de wikkelingen.
2. Luister
De motor moet tijdens normaal bedrijf een gelijkmatig en licht "zoemend" geluid produceren, zonder ruis en speciale geluiden. Als het geluid te groot is, inclusief elektromagnetische ruis, lagergeluid, ventilatiegeluid, mechanisch wrijvingsgeluid, enz., Kan dit een voorbode zijn van een storing of storingsverschijnsel.
1. Voor elektromagnetische ruis, als de motor een zwaar en hoog geluid maakt, kunnen de volgende redenen zijn:
(1) De luchtspleet tussen de stator en de rotor is niet uniform. Op dit moment fluctueert het geluid hoog en laag en het interval tussen hoge en lage geluiden blijft ongewijzigd. Dit wordt veroorzaakt door de slijtage van het lager, waardoor de stator en de rotor niet concentrisch zijn.
(2) De driefasige stroom is ongebalanceerd. Dit komt door een defecte aarding, kortsluiting of slecht contact van de draaistroomwikkelingen.
(3) De ijzeren kern zit los. Tijdens de werking van de motor worden de bevestigingsbouten van de ijzeren kern losgemaakt door trillingen, waardoor de siliciumstaalplaat van de ijzeren kern losraakt en geluid produceert.
2. Voor het lagergeluid moet het regelmatig worden gecontroleerd tijdens de werking van de motor. De bewakingsmethode is: plaats het ene uiteinde van de schroevendraaier tegen het lagerinstallatiedeel en het andere uiteinde is dicht bij het oor en het geluid van het draaiende lager is hoorbaar. Als het lager normaal loopt, is het geluid continu en een klein "ritsend" geluid, en er zullen geen plotselinge hoge en lage veranderingen en metaalwrijvingsgeluid zijn.
De volgende geluiden zijn abnormaal:
(1) Er is een "piepend" geluid wanneer het lager draait. Dit is het geluid van metalen wrijving, dat meestal wordt veroorzaakt door een gebrek aan olie in het lager. Het lager moet worden gedemonteerd en met de juiste hoeveelheid vet worden toegevoegd.
(2) Als er een "chirp" -geluid is, is dit het geluid wanneer de bal ronddraait, wat over het algemeen wordt veroorzaakt door droog vet of gebrek aan olie, en een geschikte hoeveelheid vet kan worden toegevoegd.
(3) Als er een "klik" -geluid of een "crunch" -geluid is, is dit het geluid dat wordt veroorzaakt door de onregelmatige beweging van de ballen in het lager, dat wordt veroorzaakt door de beschadiging van de ballen in het lager of het drogen van het vet als de motor lange tijd niet wordt gebruikt.
3. Als het overbrengingsmechanisme en het aangedreven mechanisme een continu geluid produceren in plaats van hoog en laag, kan dit in de volgende situaties worden aangepakt.
(1) Periodiek "kraak"-geluid wordt veroorzaakt door de ongelijke riemverbinding.
(2) Periodiek "dong dong"-geluid wordt veroorzaakt door een losse koppeling of poelie en as en slijtage van de spie of spiebaan.
(3) Het ongelijkmatige botsgeluid wordt veroorzaakt door de botsing van de ventilatorbladen tegen de ventilatorkap.
3. Geur
Ook is het mogelijk om storingen te beoordelen en te voorkomen door de geur van de motor te ruiken. Open de aansluitdoos en snuffel eraan. Controleer of er een verbrande geur is. Als er een speciale verfgeur wordt gevonden, betekent dit dat de interne temperatuur van de motor te hoog is; als er een sterke plakgeur of brandgeur wordt geconstateerd, kan het zijn dat het onderhoudsnet van de isolatielaag is afgebroken of dat de wikkeling is verbrand. Als er geen geur is, is het ook nodig om een megohmmeter te gebruiken om de isolatieweerstand tussen de wikkeling en de schaal te meten die minder is dan 0,5 megabyte en deze moet worden gedroogd. De weerstandswaarde is nul, wat aangeeft dat deze is beschadigd.
Ten vierde, raak aan
Het aanraken van de temperatuur van sommige delen van de motor kan ook de oorzaak van de storing bepalen. Om de veiligheid te garanderen, gebruikt u de rug van uw hand om de motorbehuizing en de omliggende delen van het lager aan te raken. Als u merkt dat de temperatuur abnormaal is, kunnen de redenen als volgt zijn.
1. Slechte ventilatie. Zo valt de ventilator eraf, is het ventilatiekanaal verstopt, etc.
2. Overbelasting. Dit resulteert in overmatige stroomsterkte en oververhitting van de statorwikkelingen.
3. De statorwikkeling is kortgesloten tussen windingen of de driefasige stroom is ongebalanceerd.
4. Frequent starten of remmen.
5. Als de temperatuur rond het lager te hoog is, kan dit worden veroorzaakt door schade aan het lager of een gebrek aan olie.
Regelgeving motorlagertemperatuur, abnormale oorzaken en behandeling
De voorschriften bepalen dat de maximale temperatuur van wentellagers niet hoger is dan 95 graden en de maximale temperatuur van glijlagers niet hoger is dan 80 graden. En de temperatuurstijging is niet hoger dan 55 graden (de temperatuurstijging is de lagertemperatuur minus de omgevingstemperatuur tijdens de test);
Raadpleeg voor meer informatie de oorzaak en behandeling van HG25103-91 lagertemperatuurstijging te hoog:
(1) Reden: de as is verbogen en de middellijn is niet toegestaan.
Verwerken; zoek het centrum weer op.
(2) Reden: De funderingsschroef zit los.
Behandeling: Draai de funderingsschroeven vast.
(3) Reden: De smeerolie is niet schoon.
Behandeling: Vervang de smeerolie.
(4) Reden: De smeerolie is te lang gebruikt en niet vervangen.
Behandeling: Lager reinigen en smeerolie vervangen.
(5) Reden: De kogels of rollen in het lager zijn beschadigd.
Behandeling: Vervang het lager door een nieuwe.
U kent de voor- en nadelen van de motor
