Elektrische rem van driefasige asynchrone motor
4.2 Elektrische remming van driefasige asynchrone motor
een. Invoering
In veel systemen wordt de motor gestopt door natuurlijke vertraging. De tijd van stoppen hangt alleen af van de traagheid en het weerstandskoppel van de machine, aangedreven door de motor. In veel gevallen is het echter noodzakelijk om deze tijd in te korten en elektrisch remmen is een eenvoudige en effectieve oplossing. In vergelijking met mechanische en hydraulische remsystemen heeft dit het voordeel dat het relatief stabiel is en geen gebruik van slijtonderdelen vereist.
b. Omgekeerd huidig remprincipe
De motor is geïsoleerd van de voeding terwijl deze in bedrijf is en vervolgens via een ander kanaal opnieuw op de voeding aangesloten. Dit is een zeer efficiënt remsysteem, het koppel is meestal hoger dan het startkoppel, dus het moet zo vroeg mogelijk worden afgeremd om te voorkomen dat de motor in de tegenovergestelde richting start.
Wanneer de snelheid bijna nul is, wordt het stopproces geregeld door verschillende automatische apparaten:
● Wrijvingsstopdetector, centrifuge-stopmelder.
● Precieze timingapparatuur.
● Frequentiemeting of rotorspanningsrelais (sleepringmotor).
Eekhoorn kooi motor
De thermische belasting tijdens het remmen is meer dan drie keer hoger dan de thermische spanning die tijdens de acceleratie wordt gegenereerd. Tijdens het remmen zijn de stroom- en koppelpieken aanzienlijk hoger dan de startwaarden.
Om een probleemloze remming te garanderen, wordt elke statorfase vaak in serie geschakeld met een weerstand bij het schakelen naar omgekeerde stroom. Op deze manier kunnen het koppel en de stroom worden verminderd, zoals in het geval van het starten van de stator. Omgekeerde stroomremming in eekhoornkooimotoren heeft aanzienlijke nadelen, dus dit systeem wordt alleen gebruikt voor sommige motoren met laag vermogen.
2. sleepringmotor
Nadat de stroom is ingeschakeld, is de werkelijke rotorspanning twee keer zo lang als de pauze en in sommige gevallen zijn de overeenkomstige isolatiemaatregelen vereist. Net als bij de eekhoornkooimotor komt er een grote hoeveelheid energie vrij in het rotorcircuit. Het is volledig verdwenen (behalve een kleine hoeveelheid verlies) in de weerstand.
De motor kan automatisch worden gestopt door middel van een van de bovengenoemde apparaten of een spanning- of frequentierelais in het rotorcircuit. Dit systeem houdt de belasting van de drive op gemiddelde snelheid. Zijn karakteristieken zijn zeer onstabiel (zolang het koppel enigszins verandert, zal de snelheid veel veranderen).
c. Door een DC-stroomremsysteem in te spuiten
De gelijkgerichte stroom produceert een vaste magnetische flux in de luchtspleet van de motor. Om de juiste flux te genereren en het juiste remeffect te garanderen, moet de stroom 1,3 keer groter zijn dan de nominale stroom. Een lichte overstroom kan overmatig warmteverlies veroorzaken, wat wordt gecompenseerd door een pauze na het remmen.
Omdat de huidige waarde volledig is ingesteld door de weerstand van de statorwikkeling, is de spanning bij de gelijkgerichte bron laag. De gerectificeerde bron wordt meestal geleverd door een gelijkrichter of snelheidsregelaar. Ze moeten bestand zijn tegen voorbijgaande spanningspieken die net uit de wikkelingen komen die zijn losgekoppeld van een wisselstroombron zoals de 380V rms. Er is een slip tussen de beweging van de rotor en het vaste magnetische veld (het magnetische veld draait in de tegenovergestelde richting van het tegengestelde stroomsysteem). Het gedrag van de motor is vergelijkbaar met dat van een synchrone generator die ontlaadt binnen de rotor. In vergelijking met omgekeerde stroomsystemen lopen de kenmerken van gelijkgerichte injectiesystemen sterk uiteen:
• Minder energie wordt gedissipeerd in de rotorweerstand of kooi. Het is alleen equivalent aan de mechanische energie die vrijkomt door het bewegende materiaal. De kinetische energie die wordt verkregen uit de stroombron wordt alleen gebruikt om de stator te starten.
● Als de belasting de belasting niet aandrijft, start de motor niet in de tegenovergestelde richting.
● Als de lading de lading aandrijft, zal het systeem vaak remmen en de lading op een laag toerental houden. Dit is een vertragingsrem in plaats van een stilstandrem. Zijn kenmerken zijn veel stabieler dan de tegenstroom.
Bij een sleepringmotor hangt de toerental-koppelkarakteristiek af van de gekozen weerstand. In het geval van een eekhoornkooimotor kan het systeem het remkoppel eenvoudig aanpassen door de gelijkstroom-startstroom te gebruiken. Als de motor echter op hoge snelheid draait, zal het remkoppel lager zijn. Om ernstige oververhitting te voorkomen, moet de relevante apparatuur worden gebruikt om de stroom in de stator aan het einde van het remmen af te sluiten.
