Kent u het lawaai en de gevaren van de motor en de oorzaken en oplossingen voor de vibratie?

Kent u het lawaai en de gevaren van de motor en de oorzaken en oplossingen voor de vibratie?

Eerst de oorzaak van de trilling van de oliepomptomotor:

1) De componenten van de isolatiematerialen, gelamineerde kernen, spiraalinlays en andere componenten die in de motor worden gebruikt, maken de structurele stijfheid en de thermische uitzet- en samentrekkingsvoorwaarden tijdens de werking gecompliceerder;

2) de hoeveelheid onbalans in de rotor van de motor;

3) Elektromagnetische kracht in de motor;

4) De torsie-impact op de input en de grid-impact op de output.

Ten tweede de schade veroorzaakt door motorvibratie

1) De rotor van de motor is gebogen en gebroken;

2) De magnetische pool van de rotor zit los, waardoor de stator en de rotor tegen elkaar wrijven;

3) Versnel de slijtage van de motorlagers, zodat de normale levensduur van de lagers sterk wordt verkort;

4) Het uiteinde van de motor is los, waardoor de eindwikkelingen tegen elkaar wrijven, de isolatieweerstand wordt verminderd, de levensduur van de isolatie wordt verkort en de isolatie wordt in ernstige gevallen veroorzaakt.

Ten derde, motorgeluid

Elektromagnetische ruis en de controle ervan: Elektromagnetische ruis wordt voornamelijk veroorzaakt door het elektromagnetische veld dat wordt gegenereerd door het elektromagnetische veld in de luchtspleet, waardoor het kernjuk vibreert en geluid door de motorbehuizing straalt.

Maatregelen om elektromagnetische ruis te verminderen:

1) Redelijke selectie van tand- en groefaanpassing;

2) redelijke uniformiteit van luchtspleet en redelijke keuze van luchtspouwwaarde;

3) parachute;

4) verminder de magnetische dichtheid;

5) Regel resonantieruis

Luchtvaartgerelateerd geluid en de regeling ervan: Rotor- en rotorrotatie zijn de belangrijkste geluidsbronnen voor aerodynamische ruis, waarbij het geluid van de ventilator wordt gedomineerd.

Maatregelen om ventilatorgeluid te verminderen:

1) Redelijk windpadstructuurontwerp van de ventilator;

2) Redelijke geometrie van de ventilator.

Onderzoek en praktijk bewijzen dat:

1) De axiaalventilator en de back-tilt centrifugaalventilator genereren minder geluid dan de radiaalventilator-centrifugaalventilator;

2) Het op de juiste manier verminderen van de opening tussen de buitenste cirkel van de ventilator en de eindplaat van de stator, evenals de hoek van de kleine luchtinlaat en de hoek van de luchtuitlaat, zijn allemaal bevorderlijk voor ruisonderdrukking;

3) Verminder de obstakels in het windpad en het langzamere windpadontwerp zo veel mogelijk, waardoor het geluid effectief kan worden verminderd.

Mechanische ruis en de controle ervan: voornamelijk glijlagers en rollend draaggeluid, rollend lagergeluid is het krachtigst: gerelateerd aan de verwerkingskwaliteit van de dragende delen, montageproces, werksnelheid, smering enzovoort.