Welke kenmerken moet de motoren op elektrische voertuigen voldoen?
Gebaseerd op de kenmerken van elektrische voertuigen, zijn er ook hogere eisen voor de motoren gebruikt. Om de maximale snelheid te verhogen, moet de motor hogere momentane macht en vermogensdichtheid (W/kg); teneinde de rij-afstand van 1 gratis, moet de motor hogere efficiëntie; en de elektrische auto is gericht, zodat de motor moet hoger hoge en lage snelheid totaalrendement; Bovendien, heeft het sterke overbelasting capaciteit, grote koppel en snelle koppel reactie. De snelheid van het elektrisch voertuig is lager wanneer starten en klimmen, maar het koppel is vereist om te groot; het koppel nodig voor normale werking is klein, en de snelheid is hoog. Het kenmerk van de constant koppel bij lage snelheid en het constant vermogen kenmerk op hoge snelheid, en het meetbereik van de snelheid van de motor moet breed zijn. Bovendien, de motor moet ook worden stevig, betrouwbaar en hebben een zekere mate van stof en water weerstand, en de kosten niet te hoog kan worden.
Op dit moment, vanuit het perspectief van de volwassen motor technologie, de geschakelde terughoudendheid motor lijkt meer in overeenstemming met de behoeften van elektrische voertuigen in diverse technische kenmerken te zijn, maar het nog niet werd gepopulariseerd. Permanente magneet synchroonmotoren worden gebruikt, zoals de Kia K5 hybride, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260, enz. Zowel de modellen als de Tesla ModelX gebruik asynchrone motoren. Bovendien, als verdeeld door huidige type, kan het worden verdeeld in DC motor en AC-motor. Uit de onderstaande tabel, kunnen we een algemeen idee van de kenmerken van vier typische motoren.
In de vroege dagen van de ontwikkeling van het elektrisch voertuig, meest elektrische voertuigen gebruikt gelijkstroommotoren als aandrijfmotoren. Dit type motor technologie is relatief volwassen, met eenvoudige bediening en uitstekende snelheid verordening. Het is de meest gebruikte geweest op het gebied van snelheid regelen van motoren. Echter, vanwege de gecompliceerde mechanische structuur van de DC-motor, de momentane overbelasting vermogen en verdere verbetering van de motorsnelheid zijn beperkt, en in het geval van langdurige operatie, de mechanische structuur van de motor zullen verloren gaan en de onderhoudskosten bespaard zal worden verhoogd. Bovendien, de vonk gegenereerd door de borstel tijdens de werking van de motor zorgt ervoor dat de rotor te warmen, die kan leiden tot hoge-frequentie elektromagnetische interferentie en de prestaties beïnvloeden van andere elektrische apparatuur van het voertuig. Als gevolg van de bovengenoemde tekortkomingen van gelijkstroommotoren, hebben de huidige elektrische voertuigen in principe gelijkstroommotoren geëlimineerd.
Op het gebied van nieuwe energie-voertuigen, worden permanente magneet synchroonmotoren gebruikt. De zogenaamde permanente magneet verwijst naar de toevoeging van permanente magneten als productie van de rotor van de motor, zodat de prestaties van de motor is verder verbeterd. De zogenaamde synchronisatie houdt in dat de draaisnelheid van de rotor altijd consistent met de huidige frequentie van de liquidatie van de stator is. Door het beheersen van de huidige frequentie van de stator ontbinding van de motor, zal de snelheid van het voertuig van het elektrisch voertuig daarom uiteindelijk worden gecontroleerd. Vergeleken met andere typen van motoren, is het grootste voordeel van permanente magneet synchrone motoren dat ze hogere energie dichtheid hebben en dichtheid koppel. Om het botweg, vergeleken met andere typen van motoren, permanente magneet synchroonmotoren zijn het dezelfde massa en volume. Het kan maximale vermogen en versnelling voor nieuwe energie voertuigen bieden. Dit is ook de reden waarom de permanente magneet synchroonmotor is de eerste keuze voor de meeste autofabrikanten in de nieuwe energie auto-industrie, die zeer hoge eisen op ruimte en gewicht zelf. Permanente magneet synchroonmotoren hebben echter ook hun eigen nadelen. Het materiaal van de permanente magneet op de rotor krijgen magnetische verval onder hoge temperatuur, trillingen en overstroom voorwaarden, zodat de motor gevoelig is voor schade onder relatief ingewikkeld arbeidsvoorwaarden. Bovendien, de prijs van permanente magneet materialen is relatief hoog, dus de gehele motor en het controlesysteem duur zijn.
Vergeleken met permanente magneet synchrone motoren, asynchrone motoren hebben de voordelen van lage kosten, eenvoudig proces, betrouwbare en duurzame werking, handige onderhoud en grote veranderingen in de temperatuur kunnen weerstaan. Omgekeerd, een grote temperatuurverandering kan schade aan de permanente magneet synchroonmotor. Hoewel de asynchrone motor niet dominante qua gewicht en volume, kan de brede waaier van snelheden en maximale snelheden van maximaal 20.000 rpm, zelfs als het niet overeenkomt met de twee-differential differentieel, voldoen aan de snelheid van high-speed cruises van deze klasse , wat betreft gewicht-voor-leven de gevolgen van de kilometerstand, de hoge energiedichtheid van de 18650 batterij kan "bedekken" het gewicht van de motor. Bovendien, is de uitstekende stabiliteit van de asynchrone motor ook een belangrijke reden om Tesla te kiezen.
Als een nieuw type motor heeft de motor geschakelde terughoudendheid de eenvoudigste structuur in vergelijking met andere soorten aandrijfmotoren. De stator en rotor zijn dubbele saillante pole structuren gevormd door het lamineren van gewone silicium staal bladen. Er is geen ontbinding op de rotor. Het is uitgerust met eenvoudige geconcentreerd kronkelende, die vele voordelen zoals eenvoudige en stevige structuur, hoge betrouwbaarheid, licht gewicht, lage kosten, hoog rendement, lage temperatuurstijging en onderhoudsgemak heeft. Bovendien, het heeft het uitstekende controleerbaarheid van het DC systeem voor de controle van de snelheid en is geschikt voor ruwe omgevingen. Het is zeer geschikt voor gebruik als een drijvende motor voor elektrische voertuigen. Het is voorspeld door deskundigen als een donker paard op het gebied van elektrische voertuigen.
