Vergelijking van geborstelde motor en borstelloze motor
Het verschil tussen de borstelmotor en de borstelloze motor is dat de borstelmotor mechanisch wordt gecommuteerd door de koolborstel en de commutator, en de borstelloze motor wordt elektronisch gecommuteerd door de controller door het signaalsignaal van het Hall-element. Geborstelde motoren en borstelloze motoren hebben verschillende energieprincipes en hun interne structuren zijn anders. Voor de motor van het naaftype is de uitgangsmodus van het motorkoppel (ongeacht of deze wordt vertraagd door het tandwielreductiemechanisme) anders en de mechanische structuur is ook anders.
1. De interne mechanische structuur van gewone hogesnelheid-geborstelde motoren. De motor van het naaftype bestaat uit een ingebouwde hogesnelheidsborstelmotorkern, een reductiedrijfwerkset, een vrijloopkoppeling, een naafafdekking en dergelijke. De gerobotiseerde naafmotor met hoge snelheid behoort tot de motor van de binnenrotor.
2. De interne mechanische structuur van gewone geborstelde motoren op lage snelheid. De motor van het naaftype bestaat uit een koolborstel, een fasewisselaar, een motorrotor, een motorstator, een motoras, een motoreindafdekking, een lager en dergelijke. De lage snelheid borstelloze gearloze naafmotor behoort tot de buitenste rotormotor.
3. De interne mechanische structuur van gangbare hogesnelheid borstelloze motoren. De motor van het naaftype bestaat uit een ingebouwde borstelloze motorkern met hoge snelheid, een planetaire wrijvingsrol, een overbelastingskoppeling, een uitgangsflens, een eindafdekking, een naafomhulsel en dergelijke. De hogesnelheidloze borstelloze naafmotor is een binnenrotormotor.
4. De interne mechanische structuur van gewone langzame borstelloze motoren. De motor van het naaftype bestaat uit een motorrotor, een motorstator, een motoras, een motoreindafdekking, een lager en dergelijke. De lage snelheid borstelloze gearloze naafmotor behoort tot de buitenste rotormotor.
Belangrijkste kenmerken
Brushless DC-motoren worden veel gebruikt in elektrische voertuigen omdat ze de volgende twee voordelen hebben ten opzichte van conventionele geborstelde gelijkstroommotoren.
(1) Lange levensduur, onderhoudsvrij en hoge betrouwbaarheid. In de geborstelde gelijkstroommotor slijten de borstel en de commutator sneller vanwege het hogere motortoerental en moet de borstel na ongeveer 1000 uur werken worden vervangen. Bovendien is de technische moeilijkheid van de reductiedrijfwerkkast relatief groot, in het bijzonder het smeerprobleem van de overbrengingsinrichting, dat een relatief groot probleem is in het huidige borstelschema. Daarom zijn er problemen zoals grote ruis, lage efficiëntie en gemakkelijk falen. Daarom zijn de voordelen van borstelloze gelijkstroommotoren duidelijk.
(2) Hoog rendement en energiebesparing. In het algemeen, omdat borstelloze gelijkstroommotoren geen mechanisch commutatie-wrijvingsverlies en versnellingsbakverbruik hebben, evenals verliezen van het snelheidsregelcircuit, is de efficiëntie gewoonlijk hoger dan 85%, maar met het oog op het meest kosteneffectieve ontwerp in het eigenlijke ontwerp, om vermindering van het materiaalverbruik. Het algemene ontwerp is 76%. De efficiëntie van geborstelde gelijkstroommotoren ligt doorgaans rond de 70% vanwege het gebruik van versnellingsbakken en vrijloopkoppelingen.
werkend principe
Een elektromotor is een apparaat dat elektrische energie omzet in mechanische energie. Het gebruikt een bekrachtigde spoel (dat wil zeggen, een statorwikkeling) om een roterend magnetisch veld te genereren en werkt op een gesloten frame van een eekhoorn-kooi gesloten aluminium om een magneto-elektrisch rotatiekoppel te vormen. De elektromotor is verdeeld in een gelijkstroommotor en een wisselstroommotor volgens het gebruik van de krachtbron. De elektromotor in het elektrische energiesysteem is meestal een wisselstroommotor en kan een synchrone motor of een asynchrone motor zijn (de stator magnetische veldsnelheid van de motor en de rotatiesnelheid van de rotor worden niet op de synchrone snelheid gehouden). De motor bestaat hoofdzakelijk uit een stator en een rotor en de richting waarin de bekrachtigde draad wordt blootgesteld aan de kracht in het magnetische veld houdt verband met de richting van de stroom en de richting van de magnetische inductielijn (de richting van de magnetisch veld). Het werkingsprincipe van de motor is dat het magnetische veld inwerkt op de stroom om de motor te laten draaien.
eenvoudige introductie
Een elektromotor is een roterende elektrische machine die elektrische energie omzet in mechanische energie. Het omvat hoofdzakelijk een elektromagneetwikkeling of verdeelde statorwikkeling voor het genereren van een magnetisch veld en een roterend anker of rotor. Onder invloed van het roterende magnetische veld van de statorwikkeling heeft deze een stroom die door het aluminiumframe van de armatuur eekhoornkooi loopt en wordt geroteerd door de werking van het magnetische veld. Sommige van deze machines kunnen worden gebruikt als motoren of als generatoren. Het is een machine die elektrische energie omzet in mechanische energie. Gewoonlijk wordt het werkgedeelte van de motor geroteerd. Dit type motor wordt een rotormotor genoemd; het wordt ook een lineaire motor genoemd.
