1. Gemeenschappelijke foutdiagnose en behandeling van eenfasige motor;
Het referentieadres van dit artikel: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. De voedingsspanning is normaal en de motor start niet na het inschakelen;
1) De voedingsbedrading is open circuit (de motor is volledig stil). Er mag geen spanning over de meetklemmen staan.
2) De hoofdwikkeling of de hulpwikkeling is losgekoppeld. De open circuit kan worden bepaald door de DC-weerstand te meten.
3) Het contact van de centrifugaalschakelaar is niet gesloten, zodat de hulpwikkeling niet kan worden geactiveerd om te werken. Koppel het verbindingspunt tussen de hoofdwikkeling en de hulpwikkeling los en gebruik vervolgens de methode voor het meten van de DC-weerstand om te bepalen, of gebruik de methode van het tweede deel om te bepalen.
4) De bedrading van de startcondensator is open of intern losgekoppeld. De zoekmethode is hetzelfde als het bovenstaande item 3).
5) Bij de motor met gearceerde pool is de spoel met de gearceerde pool (kortsluitring) open of valt eraf. Voor de kortsluitring die van buitenaf te zien is, kan deze vaak worden gevonden door observatie, anders kan deze worden bepaald met de methode van het tweede deel.
6) Voor in serie bekrachtigde motoren kunnen de borstels niet worden aangesloten op de commutator zonder de borstels of omdat de borstels te kort of vastzitten, of de aansluitdraden van de borstels zijn losgekoppeld, of de ankerwikkelingen en de magnetische veldwikkelingen zijn open -circuit.
2. De voedingsspanning is normaal. Nadat de stroom is ingeschakeld, draait de motor met een lage snelheid, is er een "zoemend" geluid en een gevoel van trilling, en de stroom daalt niet.
1) De last is te zwaar.
2) De stator en rotor van de motor wrijven tegen elkaar. Er wordt een ongewoon wrijvend geluid geproduceerd.
3) Het lager zit vast door slechte montage van het lager, ophoping van vet in het lager, schade aan de lagerrolhouder of -rol, etc.
4) Voor in serie bekrachtigde motoren, kortsluiting tussen commutatorsegmenten of interne kortsluiting van de ankerwikkeling, of te veel afwijking van de borstel van de hartlijn (voor motor met beweegbare borstel).
3. Nadat de stroom is ingeschakeld, zal de stroomzekering snel doorbranden
1) Ernstige kortsluiting tussen windingen of massa. Meet de DC-weerstand, als de waarde veel kleiner is dan de normale waarde, is het een kortsluiting tussen de windingen van de wikkeling; een ernstige kortsluiting naar massa kan worden vastgesteld door te meten met een isolatieweerstandsmeter of een hoger weerstandsbereik van een multimeter (zoals R×1k bereik). De stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
2) De uitgangsfaselijn van de motor is geaard. De inspectiemethode is hetzelfde als item 1).
3) De condensator is kortgesloten. Bepaal door de DC-weerstand tussen de twee uiteinden van het startwikkelcircuit (inclusief condensator en startwikkeling, exclusief centrifugaalschakelaar) te meten met het lagere weerstandsbereik van de multimeter (bijvoorbeeld R × 1-bereik).
4) De centrifugaalschakelaar is kortgesloten naar aarde. De inspectiemethode is hetzelfde als item 1).
5) De last is te zwaar. Het geluid zal abnormaal zijn en de stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
4. Nadat de motor is gestart, is de snelheid lager dan de normale waarde;
1) De hoofdwikkeling heeft een kortsluitingsfout tussen windingen of naar aarde. De inspectiemethode is hetzelfde als item 1) in 3.
2) Er is een fout in de omgekeerde aansluiting van de spoel in de hoofdwikkeling. Het geluid zal abnormaal zijn en de stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
3) De centrifugaalschakelaar is niet losgekoppeld, zodat de hulpwikkeling niet van de voeding kan worden losgekoppeld. De stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
4) De belasting is zwaar of het lager is beschadigd. Het geluid zal abnormaal zijn en de stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
5) Voor seriebekrachtigingsmotoren, kortsluiting tussen commutatorsegmenten of interne kortsluiting van ankerwikkeling, of slecht contact tussen borstel en commutator.
5. Wanneer de motor draait, warmt deze snel op
1) De wikkeling (inclusief de hoofdwikkeling en de hulpwikkeling) is kortgesloten tussen windingen of met massa. De inspectiemethode is hetzelfde als item 1) in 3.
2) Er is een kortsluitingsfout tussen de hoofdwikkeling en de hulpwikkeling (buiten het eindaansluitpunt). De stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
3) Na het starten wordt de centrifugaalschakelaar niet losgekoppeld, zodat de hulpwikkeling niet van de voeding kan worden losgekoppeld. De stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
4) Voor motoren die tijdens bedrijf voornamelijk of alleen afhankelijk zijn van de hoofdwikkelingen (andere enkelfasige gesplitste fasemotoren behalve de enkelvoudige condensatormotoren die starten en draaien met dezelfde capaciteit van beide wikkelingen), de hoofdwikkelingen en hulpwikkelingen zijn verkeerd aangesloten. De stroom zal veel groter zijn dan de nominale waarde.
5) De werkende condensator is beschadigd of de verkeerde capaciteit is gebruikt.
6) De stator- en rotorkernen wrijven tegen elkaar of het lager is beschadigd. Het geluid zal abnormaal zijn en de stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
7) Zware belasting. De stroom zal groter zijn dan de nominale waarde.
8) Voor seriebekrachtigingsmotoren, kortsluiting tussen commutatorsegmenten of interne kortsluiting van ankerwikkeling, of slecht contact tussen borstel en commutator.
6. Motorgeluid en trillingen zijn groot;
Vergeleken met driefasige asynchrone motoren met hetzelfde vermogen of dezelfde framegrootte, zijn het geluid en de trillingen (vooral trillingen) van eenfasige motoren relatief groot. Dit komt omdat het roterende magnetische veld van de stator geen regelmatige cirkel is, dus het koppel zal niet altijd gelijk zijn, dat wil zeggen dat er binnen een cirkel fluctuaties in grootte zullen zijn, wat resulteert in radiale trilling van de rotor.
Veelvoorkomende oorzaken van veel lawaai en trillingen zijn als volgt:
1) Slechte dompelverf, wat resulteert in losheid tussen de kernstukken, wat resulteert in elektromagnetische ruis met een hogere frequentie.
2) De centrifugaalschakelaar is beschadigd.
3) Het lager is beschadigd of de axiale beweging is te groot.
4) Ongelijke luchtspleet of axiale dislocatie tussen stator en rotor.
5) Er zit een vreemd voorwerp in de motor.
6) Voor seriebekrachtigingsmotor, kortsluiting tussen commutatorsegmenten of interne kortsluiting van ankerwikkeling, of slecht contact tussen borstel en commutator (mica tussen commutatorsegmenten is hoger dan commutatorsegment of commutatorsegment is ruw, of borstel is te hard, overmatig druk, enz.).
2. De methode om te bepalen dat de motor niet start vanwege het open circuit van de hulpwikkeling of de beschadiging van de condensator
De enkelfasige condensator start en loopt. Nadat de motor is aangesloten op de voeding, start deze niet en is er bijna geen geluid. Als gemeten met een ampèremeter, is er een bepaalde stroom. Gebruik op dit moment het weerstandsbestand (R×1) van de multimeter om te controleren of het hulpwikkelcircuit is geblokkeerd. De reden voor de storing is dat de wikkeling of bedrading is losgekoppeld, of dat de condensator kapot en beschadigd is.
In het veld zonder multimeter kan de volgende eenvoudige methode worden gebruikt om te controleren of er een open circuitfout is in de hulpwikkeling of condensator.
Gebruik bij stroomuitval een draad of ander geleidend gereedschap (zoals schroevendraaiers) om de twee elektroden van de te ontladen condensator kort te sluiten, om te voorkomen dat de opgeslagen lading onbeschadigd in de condensator wordt opgeslagen, zodat het menselijk lichaam krijgt een elektrische schok (als er op dat moment schade is). Sterk ontladingsverschijnsel kan het probleem van condensatorschade uitsluiten). Koppel daarna de draad tussen de condensator en de motor los en wikkel deze met isolatiemateriaal.
Verwijder de belasting van de motor (verwijder bijvoorbeeld de aandrijfriem. Voor de belasting die een klein startkoppel vereist, als het moeilijk is om de belasting te verwijderen, mag deze niet worden verwijderd), schakel vervolgens de motor in (let op de isolatiewerk), gebruik uw hand (of gereedschap) om de as te draaien om deze in één richting te laten draaien, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding. Als de rotor van de motor op dit moment draait, zal deze automatisch versnellen totdat deze de normale snelheid bereikt. Nadat de stroom is uitgeschakeld en gestopt, draait u het motorasverlengstuk in de tegenovergestelde richting. Als de motorrotor ook met dezelfde trend draait, kan in principe worden vastgesteld dat de hulpwikkeling of de condensator niet start vanwege het open circuit. Controleer dan verder of de condensator of de wikkeling (inclusief de bedrading) een open circuit storing heeft.
Ten derde, de eenvoudige methode om de kwaliteit van condensatoren te beoordelen:
Bij het controleren van de gebruikte condensator, moeten de twee polen van de condensator worden aangesloten en ontladen met een draad (of ander metaal), om schade door elektrische schokken aan het testpersoneel te voorkomen als gevolg van de elektrische lading die erin is opgeslagen.
1. Gebruik een multimeter om de kwaliteit van de condensator te controleren
Wanneer het vermoeden bestaat of een condensator beschadigd is of kwaliteitsproblemen heeft, kan een analoge multimeter worden gebruikt om een globaal oordeel te vellen. Raadpleeg de onderstaande afbeelding.
Stel de multimeter in op het blok R×1k (of R×100) in de weerstandskolom. Raak de twee elektroden van de te testen condensator aan met respectievelijk twee meetsnoeren. Bekijk de reactie van de handen en bepaal aan de hand van de reactie de kwaliteitsstatus van de condensator.
1) De aanwijzer zwaait snel naar nul (0Ω) of bijna nul, gaat dan langzaam terug (naar de ∞Ω-kant) en stopt wanneer hij een bepaalde plaats bereikt. Dit toont aan dat de condensator in principe intact is. Hoe dichter de retourstoppositie bij het ∞Ω-punt ligt, hoe beter de kwaliteit van de condensator. Hoe verder het is, hoe meer lekkage het is.
Dit komt omdat het principe van het meten van weerstand door de multimeter eigenlijk is om een vaste waarde van gelijkspanning (geleverd door de batterij die in de meter is geïnstalleerd) toe te voegen aan de te testen geleider. Op dit moment zal er een overeenkomstige stroom zijn. Met behulp van de relatie van de wet van Ohm wordt de Deze stroom omgezet in een weerstandswaarde op een schaal op de wijzerplaat. Als de spanning bijvoorbeeld 9V is, is de stroom 0.03A, de weerstand van de geleider is 9V/0.03A=300Ω, en de schaal op de 0.03A positie op de wijzerplaat is 300Ω.
Voor een goede condensator, wanneer een gelijkspanning net aan zijn twee uiteinden wordt aangelegd, begint deze op te laden en zal de stroom onmiddellijk de maximale waarde bereiken. Voor de weerstand van de multimeterweerstandsuitrusting ligt deze dicht bij 0Ω. Naarmate het laadproces vordert, zal ook de stroom geleidelijk afnemen. In theorie zouden de twee platen van de condensator volledig geïsoleerd moeten zijn, dus het eindresultaat van het bovenstaande laadproces zou moeten zijn dat de stroom nul bereikt, weerspiegeld op de weerstand, en uiteindelijk zou terugkeren naar het ∞Ω-punt (dat wil zeggen, waar de stroom is gelijk aan nul). Maar in feite zijn niet alle condensatorplaten volledig geïsoleerd, dus er zal een kleine stroom zijn onder de aangelegde spanning, die de "lekstroom" van de condensator wordt genoemd, wat betekent dat de wijzer niet volledig kan terugkeren naar het ∞Ω-punt . reden. Hoeveel de naald van de multimeter terugkeert, geeft de grootte van de lekstroom aan. Als de naald meer retourneert, is de lekstroom klein en als deze minder retourneert, is de lekstroom groot. De lekstroom mag niet te groot zijn, anders zal het abnormale verschijnselen in het circuit veroorzaken en zal het in ernstige gevallen niet normaal werken. Wanneer de lekstroom groot is, zal de condensator veel heter zijn dan normaal.
2) De aanwijzer zwaait snel naar de nulpositie (0Ω) of dicht bij de nulpositie en beweegt dan niet, wat aangeeft dat er een kortsluiting is opgetreden tussen de twee platen van de condensator en de condensator kan niet meer worden gebruikt.
3) Wanneer de twee elektroden van het meetsnoer en de condensator worden aangesloten, beweegt de wijzer helemaal niet, wat aangeeft dat de interne verbinding van de condensator is losgekoppeld (komt meestal voor bij de verbinding tussen de elektrode en de plaat) , en kan natuurlijk niet opnieuw worden gebruikt.
2. Gebruik de laad- en ontlaadmethode om de kwaliteit van de condensator te beoordelen;
Als je geen multimeter bij de hand hebt, kun je de kwaliteit van de condensator grofweg controleren door op te laden en te ontladen. De gebruikte voeding is over het algemeen gelijkstroom (vooral elektrolytische condensatoren en andere polaire condensatoren, moeten gelijkstroomvoeding gebruiken), de spanning mag de weerstandsspanningswaarde van de geteste condensator (gemarkeerd op de condensator) niet overschrijden, vaak gebruikt 3 ~ 6V droge batterij Of 24V, 48V-batterijen voor elektrische fietsen en auto's. Voor condensatoren die tijdens bedrijf op het wisselstroomcircuit zijn aangesloten, kan ook wisselstroom worden gebruikt, maar wanneer de spanning hoog is, moet tijdens het gebruik worden betaald voor veiligheid en moeten isolerende handschoenen of isolerend gereedschap worden gedragen.
Nadat de DC-voeding is aangesloten op beide uiteinden van de condensator, wacht u even voordat u de voeding loskoppelt. Gebruik dan een stuk draad, het ene uiteinde is verbonden met een pool van de condensator en het andere uiteinde is verbonden met de andere elektrode van de condensator, en kijk tegelijkertijd of er een ontladingsvonk is tussen de elektrode en de draad. Zoals hieronder weergegeven.
Als er een grotere ontladingsvonk is en een knetterend ontladingsgeluid, betekent dit dat het goed is, en hoe groter de vonk een grotere capaciteit heeft (voor de condensator met dezelfde specificatie, wanneer dezelfde voeding wordt gebruikt om op te laden); de ontladingsvonk en het ontladingsgeluid zijn klein, wat aangeeft dat de kwaliteit niet erg goed is; als er geen ontladingsvonk is, betekent dit dat het slecht is.
