Vergeleken met gelijkstroommotoren hebben de hoogwaardige Chinese fabrikanten van wisselstroommotoren voldoende voordelen wat betreft eenvoudige constructie, eenvoudig onderhoud, lage milieueisen, energiebesparing en verhoogde productiviteit. Als gevolg hiervan is AC-snelheidsregeling op grote schaal gebruikt in industriële en agrarische productie, transport, in de nationale defensie en in het dagelijks leven. Met de snelle ontwikkeling van vermogenselektronische technologie, micro-elektronische technologie en besturingstheorie heeft AC-technologie voor snelheidsregeling ook grote vooruitgang geboekt. Op het gebied van krachtige AC-snelheidsregeling zijn er hoofdzakelijk twee soorten vectorregeling en directe koppelregeling.
1. Strategie voor directe koppelregeling
Directe koppelregeling is gebaseerd op een stationair coördinatensysteem. Zoals getoond in figuur 1, bij traditionele directe koppelregeling, door de stator tweefasenstroom, DC-busspanning en motorsnelheid te detecteren (niet in de snelheidssensorloze DTC-snelheidsmeting is vereist), worden de statorfluxkoppelingswaarneming en koppelberekening uitgevoerd, zodat de twee worden afgetrokken van respectievelijk de referentie van de statorfluxkoppeling en de koppelreferentie, en het verschil wordt vergeleken door hun respectieve hysterese, het uitgangskoppel en de fluxkoppeling. De signalen voor toename en afname worden ingevoerd in de geoptimaliseerde vectorschakeltabel en de sector waar de statorfluxkoppeling zich bevindt, wordt toegevoegd om een spanningsvector te verkrijgen die voldoet aan de fluxkoppeling is cirkelvormig en de koppeloutput volgt het gegeven koppel. De hysteresislus van de fluxkoppeling en het koppel kan in meerdere fasen worden ingesteld en de breedte is variabel. Hoe kleiner de breedte van de hystereselus, hoe hoger de schakelfrequentie en hoe nauwkeuriger de besturing.
2. Directe koppelregelmethode
Directe koppelregeling heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, snelle koppelrespons en goede parameter robuustheid, maar het is een regelmethode gebaseerd op de Bang-Bang-regeling van hysterese van enkele vector, koppel en fluxkoppeling. Het is onvermijdelijk dat de schakelfrequentie bij lage snelheid laag is, de schakelfrequentie niet vast is en de koppelrimpel groot is, wat de toepassing van directe koppelregeling in het lage snelheidsgebied beperkt. Als reactie hierop hebben veel geleerden in binnen- en buitenland verschillende methoden voorgesteld om de schakelfrequentie te verhogen, de schakelfrequentie vast te stellen en de koppelrimpel te verminderen. Deze sectie geeft een lijst en analyseert ze allemaal.
