Oorzaken en methoden van beïnvloeding van de harmonischen van de omvormer op de motor
Aangezien alle in de handel verkrijgbare motorbeveiligingen allemaal zijn ontworpen om de motor te beschermen door stroom- of spanningsveranderingen te verzamelen, zijn de motorlagers om verschillende redenen beschadigd en is de rotor excentrisch, waardoor de motor bezem en de motor verbrandt. Het probleem is dat deze beschermers niet in staat zijn om de functie te beschermen, omdat pas na de motorbezem, de kronkeling uitbrandt en kortsluiting, een dergelijke beschermer zal worden geactiveerd, maar het is te laat; tot nu toe zijn er geen slimme producten die motorlagers beschermen; Veel gebruikers kunnen de temperatuurveranderingen van de testlagers alleen kunstmatig monitoren of periodiek patrouilleren om sommige grote motoren kunstmatig te beschermen. Deze benadering heeft twee nadelen: 1. Het verhoogt de werklast van het personeel, verhoogt de personeelskosten van de onderneming en zorgt niet voor alle motoren. 2, is de tijdslimiet voor handmatig testen, er is geen tijdslimiet binnen 24 uur, dan als het lager is beschadigd tijdens de niet-testtijd, de rotor vertrouwen, de motorbezem, het ongeval van verbranding van de motor kan niet worden vermeden . Wanneer de motor wordt aangedreven door de omvormer, wordt de levensduur aanzienlijk verkort. In ernstige gevallen is de statorwikkeling binnen enkele maanden beschadigd. De resulterende shutdown heeft grote verliezen voor het bedrijf veroorzaakt.
De reden voor de motorschade is dat de omvormer een zeer hoge piekspanning genereert op de statorwikkeling van de motor. De amplitude van de piekspanning overschrijdt de isolatiesterkte van de wikkeling, waardoor wikkelingsschade ontstaat. De amplitude van de piekspanning is meer dan driemaal de nominale bedrijfsspanning van de omvormer. Voor omvormers met een nominale spanning van 380V is de amplitude van de piekspanning hoger dan 1200V. Deze piekspanning beïnvloedt de statorwikkelingen van de motor duizenden keren per seconde en kan snel schade aan de statorwindingen veroorzaken.
Bovendien genereert de omvormer ook een lagerstroom in het lager van de motor. De lagerstroom zal gedurende lange tijd door het lager vloeien, waardoor het lager gaat branden. Hoe kleiner het vermogen, des te gemakkelijker de statorwikkeling wordt beschadigd. Hoe groter het vermogen, hoe meer het lager gemakkelijk wordt beschadigd.
De spanningsregelaar van de SVA (Spike Voltage Absorber) is een innovatief motorbeschermingsproduct voor de bovenstaande problemen. De SVA wordt parallel geïnstalleerd op het uiteinde van de motor van de motor, dat de door de omvormer op de motor opgewekte piekspanning en lagerstroom effectief kan absorberen, zodat de motor en de frequentieomvormer perfect op elkaar zijn afgestemd.
Vergeleken met traditionele du / dt-filters of sinusfilters heeft SVA de volgende voordelen:
1) Het is gemakkelijk om parallel met de motor te installeren;
2) Er is geen spanningsverlies, geen koppelreductie en geen regeling van de omvormer op de motor;
3) Klein formaat, lichtgewicht en hoge kostenprestaties, vooral voor krachtige motoren, de voordelen zijn duidelijker;
4) Handige selectie, onafhankelijk van het motortoerental en de draaggolffrequentie, het is niet nodig om de motor aan te passen aan een specifiek vermogen;
5) Intelligente controle, past automatisch het geabsorbeerde vermogen volgens de dragerfrequentie en de kabellengte aan om het beste effect te verzekeren;
6) De informatie op het paneel is rijk en de werkstatus van de absorber kan op elk moment bekend zijn;
7) Ingebouwde verzekering, automatisch uit het systeem wanneer de fout optreedt, en de foutstatus wordt op het paneel weergegeven;
8) Volledig gesloten ontwerp voor ruwe industriële veldomgevingen.
