Analyse van het mechanisme en het principe van permanente magneetmotor met zeldzame aarde
De aandrijflijn van het elektrische voertuig is volledig anders dan de traditionele verbrandingsmotor. Het voedingssysteem bestaat niet uit een motor, een koppeling, een transmissie, een differentieel, enz., Maar een energieopslagmechanisme (ESS) dat elektrische energie opslaat en energie naar de converter en de vermogensregeling uitvoert. De module (PEM) is samengesteld uit drie schakels door de sensor te regelen om de werkingsvereisten en wegomstandigheden van de bestuurder te detecteren, en het elektrische voertuig lijkt meer op een elektronisch apparaat, omdat het voedingssysteem ingewikkeld en nauwkeurig is.
Enige tijd geleden werd de eerste batch Tesla Model3 aan de eigenaar geleverd en werden elektrische voertuigen opnieuw het aandachtspunt.
Elektrische voertuigen gebruiken elektrische energie om de auto vooruit te rijden en er wordt geen schadelijk gas gegenereerd, dus het wordt het meest potentiële object om de traditionele brandstofauto te vervangen.
Maar weet je dat? De aandrijflijn van het elektrische voertuig is volledig anders dan de traditionele verbrandingsmotor. Het voedingssysteem bestaat niet uit een motor, een koppeling, een transmissie, een differentieel, enz., Maar een energieopslagmechanisme (ESS) dat elektrische energie opslaat en energie naar de converter en de vermogensregeling uitvoert. De module (PEM) is samengesteld uit drie schakels door de sensor te regelen om de werkingsvereisten en wegomstandigheden van de bestuurder te detecteren, en het elektrische voertuig lijkt meer op een elektronisch apparaat, omdat het voedingssysteem ingewikkeld en nauwkeurig is.
In het huidige deel van de aandrijfmotor zijn de asynchrone motor op basis van Tesla en de permanente motor met permanente magneten met BYD van BYD de twee meest representatieve van de kleine auto. Vandaag zullen we u gewoon enige kennis bijbrengen van motoren met permanente magneten met zeldzame aarde.
Ontwikkelingsgeschiedenis van zeldzame-aarde permanente magneetmotor
'S Werelds eerste motor verscheen reeds in de jaren 1920 en het rotorgedeelte van deze motor was een permanente magneet die werd gebruikt om een excitatieveld te genereren. Het permanente magneetmateriaal dat op dat moment werd gebruikt, was natuurlijk magnetieterts (Fe3O4) en de magnetische energiedichtheid was erg laag. De motor die ervan werd gemaakt was omvangrijk en werd al snel vervangen door een elektrische excitatiemotor.
Met de ontwikkeling van technologie zijn er vele soorten keuzes voor permanente magneetmaterialen. De meest uitstekende is zeldzame aarden materialen. Daarom wordt de motor die gebruikmaakt van zeldzame-aarde permanente magneetmaterialen ook wel zeldzame-aarde permanente magneetmotor genoemd.
