Ten vijfde, het aantal kilometers van personenauto's is veel langer dan dat van auto's, wat in feite 4 tot 6 keer is, inclusief de bijbehorende levensvereisten.
Ten zesde, vanuit het perspectief van de productontwikkelingscyclus, is de ontwikkelings- en verificatiecyclus die door de markt voor personenauto's wordt vereist vaak kort; en als automotorbesturing heeft de ontwikkelingsverificatiecyclus ervan de neiging relatief lang te zijn.
Sprekend over het nationale motorische niveau in China, zal ik hier een foto geven. Deze gegevens zouden de laatste jaren gegevens moeten zijn. Er zijn binnenlandse niveaus, evenals het niveau van vergelijkbare buitenlandse producten op de markt. Het gemeenschappelijke kenmerk van deze motoren is dat de snelheid relatief hoog is en dat het vermogen vergelijkbaar is, inclusief spanning en koeling. Uit de indicatoren van binnenlandse en buitenlandse aandrijfmotoren, in het algemeen gesproken, zijn de koppeldichtheid en vermogensdichtheid, in feite, of het het overeenkomstige effectieve gewicht of totale gewicht van de motor is, aanzienlijk. Om de ontwikkeling van de aandrijfmotorindustrie te bevorderen, heeft ons land ook eisen gesteld aan de vermogensdichtheid van de motor. In 2020 is het 4kgkg, wat de productkwaliteit is. Op dit moment kunnen sommige individuele producten van sommige ondernemingen een dergelijk niveau bereiken, maar over het algemeen bevinden we ons nu op het productniveau van 3,2 ~ 3,3 kW / kg; tegen 2020 denk ik dat 4kW / kg heel goed mogelijk is. We noemden ook de koppeldichtheid. De torsiedichtheid is relatief moeilijk voor hogesnelheidsmotoren. Daarom is de koppeldichtheid lager dan die van personenauto's. Als we het echter vergelijken met soortgelijke motoren in het buitenland, zouden we het ook op een aanzienlijk niveau moeten hebben.
Van de motorcontroller is dit ook de vermogensdichtheid. Natuurlijk is de vermogensdichtheid een externe indicator. Het is zelfs nauw verbonden met de voedingsmodule en het voedingsmodule-pakket. Daarom zien we dat de vermogensdichtheid van ons huidige productniveau ook overeenkomt met de buitenlandse verpakte motorbesturing. Sommige gaten. Zoals ik net heb gezegd, het vergelijken van ons niveau twee of drie jaar geleden, is onze eigen vooruitgang ook erg groot.
Hier heb ik een aantal van de motoren en controllers vermeld die in batches op de markt zijn toegepast, waaronder de toepassing van auto's en bussen. Over het algemeen is de vooruitgang van onze binnenlandse aandrijfmotoren en controllers erg snel, zoals in het eerste Volgens een rapport van directeur Wang moet onze nationale bus, ongeacht het niveau van het hele voertuig of het niveau van onderdelen en componenten, worden gezegd internationaal toonaangevend zijn.
Aan de rechterkant zijn enkele voorbeelden van wat we hebben in termen van materialen en apparaten voor voertuigen van 2016 tot heden. Het materiaal van siliciumstaal in onze motor bijvoorbeeld, gebruikte in de afgelopen jaren hoofdzakelijk Japanse siliciumstaalmaterialen. Na ons binnenlandse onderzoek en ontwikkeling en experimenten zoals Baosteel en Wuhan Iron and Steel (nu samengevoegd met Baowu Group) zijn de meeste binnenlandse aandrijfmotoren nu binnenlands. Silicon staal.
Er zijn ook powermodules, we praten over vermogenselektronica is altijd al een bottleneck geweest die de ontwikkeling van onze interne motorregelaars beperkt. Nadat we met halfgeleiderfabrikanten hebben gewerkt, zullen we stroomapparatuur van automobielkwaliteit benchmarken en ontwikkelen. Op dit moment zijn er twee of drie halfgeleiderverpakkingsbedrijven in China die apparaten kunnen maken die in batches kunnen worden toegepast. Wat zijn de voordelen? Het kan de aanschafkosten van onze krachttoestellen aanzienlijk verminderen, en in termen van internationale concurrentie is onze onderhandelingsmacht toegenomen vanwege ons vermogen om onafhankelijke producten in China te hebben. Naast vermogensapparaten, waaronder condensatoren, positiesensors, kabelbomen, enz., Zijn enkele van de resultaten van onze alliantie.
Hier wordt ook de steun van ons land voor de aandrijfmotorindustrie genoemd. Hier noem ik er twee: ten eerste, Made in China 2025, Made in China 2025, regisseur Xiao noemde 7 + 1, de aandrijfmotor is in nieuwe energievoertuigen, energiebesparende auto's, auto's. De productie van drie gebieden is een zeer belangrijk onderdeel.
Als u een motor voor de voedselverwerkingsprocessor wilt kopen, let dan op de koolborstelmotor.
